Con una marquesina para bicicletas, tienes que pensar en la disposición de las plazas de aparcamiento para optimizar tanto el espacio como la ergonomía de tu aparcamiento.
La mayoría de los aparcabicis pueden fabricarse a medida, así que te toca a ti determinar el tamaño. Mida el espacio que puede destinar al refugio y el número mínimo de bicicletas que desea alojar. Le aconsejamos que deje un margen para futuros aumentos de uso.
Para que te hagas una idea del espacio que necesitarás para tu refugio para bicis, nos ha parecido importante ver las dimensiones de un aparcamiento para bicis y las posibles distribuciones.
Dimensiones de los aparcamientos para bicicletas
Dados los tamaños respectivos de las distintas bicicletas, el tamaño de una plaza de aparcamiento para una bicicleta convencional será distinto del de una bicicleta de carga, por ejemplo. Si quieres acomodar distintos tipos de bicicleta en el refugio, tendrás que tener esto en cuenta.
También debes asegurarte de que el área de maniobra para los usuarios es lo suficientemente amplia. Si el pasillo es demasiado estrecho, no se podrá manejar bien la bicicleta, lo que podría dificultar o incluso impedir el uso del aparcamiento.
Configuraciones y dimensiones típicas de los aparcamientos para bicicletas
Al igual que ocurre con los coches, las bicicletas pueden colocarse de distintas formas para ahorrar espacio y optimizar el espacio disponible.
Aparcamiento para bicicletas en espiga de 60° o 45
Disposición diagonal, ideal para optimizar la densidad en espacios longitudinales. Este tipo de disposición facilita el aparcamiento y la retirada de bicicletas, especialmente en configuraciones de doble fila con un cómodo pasillo central.
→ Características :
- ✓ Disposición: soporte a 45° o 60° respecto a la pared
- ✓ Distancia entre soportes: 75 m (lateral)
- ✓ Pasillo central: 2,30 m (doble fila), 1,40 a 1,80 m (fila simple).
Aparcamiento cercano (perpendicular)
Las bicicletas se almacenan perpendiculares a la pared, una solución clásica, sobre todo en los aparcamientos de varias plantas. Requiere un poco más de profundidad, pero es fácil de leer.
→ Características :
- ✓ Disposición: bicicletas perpendiculares a la pared
- ✓ Distancia entre estanterías: 0,90 m
- ✓ Pasillo central: 1,40 a 1,80 m (en función de las limitaciones).
Aparcamiento elevado alterno
Diseñado para ahorrar espacio sin comprometer la accesibilidad. Las bicicletas se almacenan en filas escalonadas, alternando la altura de los soportes. Este sistema suele utilizarse en aparcamientos densos o con limitaciones de espacio.
→ Características :
- ✓ Disposición: bicicletas perpendiculares a la pared.
- ✓ Distancia entre soportes :
- · Anchura: 0,40m
- · Altura: 0,35m
- ✓ Pasillo central: de 1,40 a 1,80 m (en función de las limitaciones).
¿Cómo se elige el tipo de aparcamiento?
Elegir el tipo de aparcamiento no es una cuestión de azar. Depende directamente de los tipos de bicicleta que quieras aparcar: bicicletas convencionales, bicicletas con asistencia eléctrica, bicicletas de carga, longtails o bicicletas adaptadas. Cada configuración tiene sus propias limitaciones y especificaciones técnicas.
Por ejemplo, el estacionamiento en elevación alterna es una buena forma de optimizar el espacio, pero no es adecuado para bicicletas voluminosas sin adaptaciones. Para acomodar bicicletas de carga, es necesario aumentar la separación lateral entre los portabicicletas. Del mismo modo, en las configuraciones de dos filas, es esencial prever un pasillo central suficientemente ancho para maniobrar, sobre todo para las bicicletas largas o pesadas.
Hoy en día, existen sistemas compactos e innovadores, como los desarrollados por Altinnova, que permiten aumentar el número de plazas disponibles sin ampliar la superficie ocupada. Estas soluciones incluyen sistemas de dos pisos y soportes de aparcamiento verticales.
En todos los casos, para garantizar que el trazado sea funcional, seguro y duradero, se recomienda encarecidamente contar con la ayuda de profesionales especializados. Así se evitarán los frecuentes errores de diseño que afectan al uso real del aparcamiento una vez en servicio.