Nel ricovero per biciclette dovrete riflettere sulla disposizione dei parcheggi per ottimizzare lo spazio ma anche l’ergonomia del vostro parcheggio.
La maggior parte dei ricoveri per biciclette può essere realizzata su misura; sta quindi a voi determinare la dimensione del ricovero. Misurate lo spazio che potete destinare al ricovero e il numero minimo di biciclette che desiderate ospitare. Vi consigliamo di considerare un margine di crescita per un eventuale aumento futuro dell’utilizzo.
Per darvi un’idea dello spazio necessario per il vostro ricovero per biciclette, ci è sembrato importante tornare sulle dimensioni di un posto bici e sulle possibili disposizioni.
Dimensioni dei parcheggi per biciclette
Date le dimensioni rispettive delle diverse biciclette, le dimensioni di un parcheggio per una bici tradizionale saranno diverse da quelle di una cargo bike, ad esempio. Se si desidera ospitare diversi tipi di biciclette nella pensilina, è necessario tenerne conto.
È inoltre necessario assicurarsi che l’area di manovra per gli utenti sia sufficientemente ampia. Un corridoio di passaggio troppo stretto non consente di maneggiare la bicicletta correttamente e rischia quindi di complicare, se non ridurre, l’utilizzo del vostro parcheggio.
Configurazioni e dimensioni tipiche dei parcheggi per biciclette
Come per le automobili, le biciclette possono essere posizionate in modi diversi per risparmiare spazio e ottimizzare lo spazio disponibile.
Parcheggio biciclette a spina di pesce a 60° o 45°
Disposizione diagonale, ideale per ottimizzare la densità negli spazi longitudinali. Questo tipo di sistemazione facilita le manovre di parcheggio e ritiro della bicicletta, soprattutto nelle configurazioni a doppia fila con un corridoio centrale ampio.
→ Caratteristiche:
- ✓ Disposizione: supporto a 45° o 60° rispetto al muro
- ✓ Spaziatura tra i supporti: 75 cm (laterale)
- ✓ Corridoio centrale: 2,30 m (doppia fila), 1,40 a 1,80 m (fila singola)
Parcheggio a pettine (perpendicolare)
Le biciclette sono sistemate perpendicolarmente al muro, una soluzione classica, soprattutto nei parcheggi coperti. Richiede un po’ più di profondità ma offre una buona visibilità.
→ Caratteristiche:
- ✓ Disposizione: biciclette perpendicolari al muro
- ✓ Distanza tra i supporti: 0,90 m
- ✓ Corridoio centrale: da 1,40 a 1,80 m (a seconda delle esigenze)
Parcheggio a livelli alternati
Progettato per risparmiare spazio senza compromettere l’accessibilità. Le biciclette sono sistemate sfalsate, alternando l’altezza dei supporti. Questo sistema è spesso utilizzato in parcheggi densi o con vincoli di spazio.
→ Caratteristiche:
- ✓ Disposizione: biciclette perpendicolari al muro
- ✓ Spaziatura tra i supporti:
- · Larghezza : 0,40m
- · Altezza : 0,35m
-
✓ Corsia centrale: da 1,40 a 1,80 m (a seconda delle esigenze)
Come scegliere il tipo di parcheggio?
La scelta del tipo di parcheggio non è casuale. Dipende direttamente dal tipo di biciclette che desiderate accogliere: biciclette tradizionali, a pedalata assistita, cargo, longtail o biciclette adattate. Ogni configurazione ha le sue esigenze e specificità tecniche.
Ad esempio, i parcheggi a livelli alternati sono interessanti per ottimizzare lo spazio, ma non sono adatti per biciclette ingombranti senza adattamenti. Accogliere biciclette cargo richiede di prevedere uno spazio laterale più ampio tra i supporti. Allo stesso modo, nelle configurazioni a pettine su due file, è essenziale offrire un corridoio centrale sufficientemente largo per permettere le manovre, in particolare per biciclette lunghe o pesanti.
Oggi esistono sistemi compatti e innovativi, come quelli sviluppati da Altinnova, che permettono di aumentare il numero di posti disponibili senza ampliare la superficie occupata. Queste soluzioni includono, ad esempio, dispositivi a doppio livello o supporti di parcheggio verticali.
In ogni caso, per garantire un allestimento funzionale, sicuro e duraturo, è fortemente consigliato farsi accompagnare da professionisti specializzati. Questo permette di evitare errori comuni di progettazione, che compromettono l’uso reale del parcheggio una volta in servizio.