De recente wettelijke verplichtingen tonen een sterke wil van nationale en Europese instanties om dagelijks fietsgebruik te veralgemenen. Ze weerspiegelen de overtuiging dat het inrichten van geschikte fietsenstallingen een essentiële hefboom is om burgers aan te moedigen de fiets te gebruiken voor hun verplaatsingen, en zo actief bij te dragen aan de ecologische transitie van steden.
Fietsparkeerregels voor verschillende soorten gebouwen
Decreet van 26 december 2022
Het decreet van 26 december 2022 markeert een keerpunt in de regelgeving over veilig fietsparkeren in Frankrijk. Het legt nieuwe verplichtingen op aan nieuwe gebouwen en gebouwen in renovatie met een parkeergarage.
Deze tekst betreft :
- → Wooncomplexen (collectieve gebouwen), industriële en tertiaire gebouwen, openbare diensten en commerciële complexen.
- → Gebouwen waarvan de parkeergarage een capaciteit heeft van minstens 10 parkeerplaatsen.
- → Voor elke categorie worden minimumdrempels voor fietsparkeren vastgesteld: bijvoorbeeld 1 plek per woning voor woningen en 15% van de beroepsbevolking voor werkplekken.
Het belangrijkste doel van dit decreet is om de fietsveiligheid te bevorderen door het aantal geschikte voorzieningen te verhogen en tegelijkertijd tegemoet te komen aan de groeiende behoeften van fietsers. Het richt zich ook op de veiligheid van de voorzieningen (sluitsystemen, bewaking) en hun toegankelijkheid.
Richtlijn Energieprestaties van Gebouwen (EPBD) – 2023
De Richtlijn Energieprestaties van Gebouwen (EPBD), die in 2023 door de Europese Commissie is aangenomen, breidt de verplichting om fietsparkeervoorzieningen te creëren uit naar bestaande commerciële gebouwen. In tegenstelling tot de vorige bepalingen is deze richtlijn nu van toepassing op alle gebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen, zelfs als ze niet in aanbouw of renovatie zijn. Op 1 januari 2027 moet aan de nieuwe eisen zijn voldaan.
Deze richtlijn vereist met name :
- → 100 fietsparkeerplekken voor een gebouw met 1.000 bewoners, inclusief plekken die geschikt zijn voor bakfietsen en elektrisch ondersteunde fietsen (EAB’s), met geïntegreerde elektrische oplaadsystemen.
Ontwerpcriteria voor parkeerplaatsen
Eisen voor fietsparkeren per type gebouw
Nieuwbouw, bouwvergunning ingediend na 25 december 2022:
-
- 1 plaats per woning tot 2 kamers.
- 2 plaatsen vanaf 3 kamers.
Bestaande gebouwen waarvan de autoparkeerplaats wordt gerenoveerd*:
-
- 1 plaats per woning.
*Indien de verwachte kosten van de werkzaamheden meer dan 2% van de waarde van het gebouw bedragen en de aangrenzende parkeerplaats minstens 10 parkeerplaatsen omvat.
Nieuwbouw: bouwvergunning ingediend na 25 december 2022:
-
- 15% van het totale aantal gelijktijdig aanwezige werknemers.
Bestaande gebouwen voor tertiair gebruik, mits de parkeerplaats minstens 10 plaatsen* telt voor werknemers:
-
- 10% van het totale aantal werknemers voor gebouwen in mede-eigendom,
- of 10% van de werknemers in de ruimtes van een mede-eigenaar,
- Verplichte werkzaamheden vóór 1 januari 2027.
*Ook in geval van bestaande ruimtes vóór 26 december 2022.
Nieuwbouw: bouwvergunning ingediend na 25 december 2022:
-
- 15% van het totale aantal medewerkers
- en 15% van de gelijktijdig aanwezige gebruikers.
Bestaande gebouwen waarvan de autoparkeerplaats wordt gerenoveerd*:
-
- 10% van het totale aantal medewerkers
- en 10% van de gelijktijdig aanwezige gebruikers.
*Indien de verwachte kosten van de werkzaamheden meer dan 2% van de waarde van het gebouw bedragen en de aangrenzende parkeerplaats minstens 10 parkeerplaatsen omvat.
Nieuwbouw: bouwvergunning ingediend na 25 december 2022:
-
- 10% van de capaciteit van de parkeerplaats, maximaal 100 plaatsen.
Bestaande gebouwen waarvan de autoparkeerplaats wordt gerenoveerd*:
-
- 10% van de capaciteit van de parkeerplaats, maximaal 100 plaatsen.
*Indien de verwachte kosten van de werkzaamheden meer dan 2% van de waarde van het gebouw bedragen en de aangrenzende parkeerplaats minstens 10 parkeerplaatsen omvat.
Mogelijke afwijkingen:(Zie Verplichting om fietsparkeervoorzieningen te installeren voor meer informatie).
Toegankelijkheids- en veiligheidsnormen
De inrichting van fietsenstallingen moet aan bepaalde eisen voldoen om de toegankelijkheid en een minimale veiligheid te waarborgen. Tot de belangrijkste criteria behoort een minimale oppervlakte van 1,5 m² per plaats om voldoende ruimte te bieden, zodat gebruikers zonder moeite hun fiets kunnen manoeuvreren en stallen. Bovendien moeten de fietshouders vast zijn en de fiets stabiliseren, terwijl ze de mogelijkheid bieden om het frame en ten minste één wiel met een fietsslot te vergrendelen. Dit vermindert het risico op vallen en biedt een basisbeveiliging tegen diefstal.
De veiligheid van de fietsenstalling is een cruciaal punt om gebruikers aan te moedigen in dit vervoermiddel te investeren. Een van de problemen rondom fietsen is het aantal diefstallen of beschadigingen waarvan ze het slachtoffer zijn.
In dit kader raden wij, hoewel het geen verplichting is, aan om beveiligde deuren met efficiënte sluitsystemen aan te bieden, geschikt voor wooncomplexen en gebouwen voor tertiair of industrieel gebruik.
Het is mogelijk om te investeren in videobewakingssystemen op openbare plaatsen, zoals winkelcentra, om vandalisme af te schrikken. Het is ook mogelijk om de menselijke aanwezigheid te versterken om continue bewaking te garanderen, met name in grote parkeergarages die verbonden zijn met gebouwen die openbare diensten huisvesten.
Aanpassing aan verschillende fietstypes
De behoeften van fietsers evolueren, en fietsenstallingen moeten zich aan deze diversiteit aanpassen. Naast klassieke fietsen is het nu verplicht om plaatsen te voorzien voor bakfietsen en elektrische fietsen (e-bikes), die meer ruimte innemen en soms specifieke infrastructuren vereisen. Voor e-bikes is een geschikt laadsysteem essentieel om gebruikers in staat te stellen hun batterij op te laden tijdens het stallen.
Het is ook belangrijk om de infrastructuren aan te passen aan de verschillende fietsmaten. Bakfietsen, vaak langer en breder, vereisen ruimere plaatsen en robuustere fietshouders om hun stabiliteit te garanderen. Omgekeerd vragen vouwfietsen, hoewel compacter, flexibele oplossingen voor een optimale opslag.
Van nieuwbouw tot het upgraden van bestaande gebouwen
Totdat de EPBD werd aangenomen, richtte de Franse regelgeving zich voornamelijk op nieuwe gebouwen en gebouwen die gerenoveerd werden. De maatregelen waren gericht op het veiliger maken van nieuwe projecten, om fietsen al in de ontwerpfase aan te moedigen.
Deze Europese richtlijn uit 2023 breidt het toepassingsgebied aanzienlijk uit en verplicht eigenaars van bestaande tertiaire gebouwen om zich aan te passen aan de nieuwe normen, zelfs zonder renovatieprojecten. Het doel van deze uitbreiding is om de invoering van duurzame mobiliteitspraktijken te versnellen door de aanleg van fietsvriendelijke infrastructuur in gebouwen die al in gebruik zijn verplicht te stellen.
Een regulering ten dienste van duurzame mobiliteit
Deze geleidelijke ontwikkeling van de normen past in een bredere aanpak van ecologische transitie. Door alle soorten gebouwen te verplichten fietsenstallingen te voorzien, willen de overheden:
-
- De afhankelijkheid van de auto voor korte afstanden verminderen.
- De toegang van burgers tot milieuvriendelijkere vervoersmiddelen vergemakkelijken.
- Bijdragen aan een decarbonisatie van stedelijke verplaatsingen, met name door de ondersteuning van het gebruik van e-bikes, waarvan de autonomie en het dagelijks gebruik vergemakkelijkt kunnen worden dankzij laadinfrastructuur.